Бенкелман отклоняващ лъч/инструмент за отклонение на Бекман

Бенкелман отклоняващ лъч/инструмент за отклонение на Бекман

Методът на Beckman Beam е метод, подходящ за измерване на стойността на еластичното отклонение на пътната повърхност при статично натоварване или много бавно натоварване на скоростта и може добре да отразява общата якост на пътната повърхност.

1) Подготовка преди теста

(1) Проверете и запазете стандартното превозно средство за измерване в добро състояние и спирачни характеристики, а вътрешната тръба на гумата отговаря на определеното налягане на инфлацията.

(2) Натоварване (железни блокове или агрегати) в резервоара за кола и претеглете общата маса на задния мост с основен баланс, който отговаря на необходимите правила за натоварване на оста. Натоварването на осите не трябва да се променя по време на шофирането и измерването на автомобила.

(3) измерване на зоната за контакт с гумите; Използвайте крик, за да извикате задния мост на колата на плосък и гладък твърд път, разстелете нова въглеродна хартия под гумата и внимателно пуснете крика, за да отпечатате маркировки на гумите върху графичната хартия, използвайте метод на планометър или преброяване на квадратен метод, за да измервате зоната за контакт с гумите, точна до 0,1 cm2.

(4) Проверете чувствителността на индикатора за набиране на габарит на отклонение.

(5) Когато измервате на асфалтова настилка, използвайте термометър на пътната повърхност, за да измервате температурата и температурата на пътната повърхност по време на теста (температурата се променя през целия ден и трябва да се измерва по всяко време) и да получите средната температура от предходните 5 дни (дневната максимална температура и минималната дневна температура) през метеорологичната станция. Средна температура).

(6) Запишете материалите, структурата, дебелината, конструкцията и поддръжката на асфалтовата настилка по време на строителството или реконструкцията.

2) Тестови стъпки

(1) Подредете измервателните точки на тестовата секция, чието разстояние зависи от нуждите на теста. Точките за измерване трябва да са на колана на колелото на пътната лента за движение и маркирани с бяла боя или тебешир. (2) Подравнете пролуката на задното колело на тестовото превозно средство на позиция около 3 ~ 5см зад измервателната точка.

(3) Insert the deflection gauge into the gap between the rear wheels of the car, consistent with the direction of the car, the beam arm must not touch the tire, and the deflection gauge probe is placed on the measuring point (3 ~ 5cm in front of the center of the wheel gap), And install the dial indicator on the measuring rod of the deflection gauge, adjust the dial gauge to zero, tap the deflection gauge lightly with your finger, and check whether Габаритът за набиране се връща на нула стабилно. Отклоненият измервател може да се измерва от едната страна или от двете страни едновременно. (4) Изпитващият взривява свирката, за да командва колата да се движи бавно напред, а индикаторът за набиране продължава да се върти напред, докато деформацията на пътната повърхност се увеличава. Когато ръцете на часовника се преместят до максималната стойност, бързо прочетете първоначалното четене L1. Колата все още се движи напред, а ръката се завърта в обратна посока: след като колата се измъкне от радиуса на отклонение (над 3м), издуха свирка или размахва червен флаг, за да командва стоп. Прочетете последното четене L2, след като ръцете на часовника се въртят стабилно. Скоростта напред на автомобила трябва да бъде около 5 км/ч.

---

Предишни: Лабораторни инкубатори за постоянна температура с цифров контролер

Следваща: Тестер за съдържание на компонент на летяща пепел

---