Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

Отклоняваща греда на Бенкелман/уред за отклонение на Бекман

Методът на лъча на Бекман е метод, подходящ за измерване на стойността на еластичната деформация на пътната повърхност при статично натоварване или натоварване с много ниска скорост и може добре да отразява общата здравина на пътната настилка.

1) Подготовка преди теста

(1) Проверете и поддържайте стандартното превозно средство за измерване в добро състояние и спирачна ефективност и вътрешната гума на гумата отговаря на определеното налягане на напомпване.

(2) Заредете (железни блокове или инертни материали) в резервоара на автомобила и претеглете общата маса на задната ос със земен баланс, който отговаря на изискваните разпоредби за натоварване на ос.Натоварването на оста не трябва да се променя по време на шофиране и измерване на автомобила.

(3) Измерете контактната площ на гумата;използвайте крик, за да повдигнете задната ос на колата на равен и гладък твърд път, разстелете нова карбонова хартия под гумата и внимателно пуснете крика, за да отпечатате следи от гуми върху милиметровата хартия, използвайте планометър или метод на броене на квадрат за измерване на контактната площ на гумата с точност до 0,1 cm2.

(4) Проверете чувствителността на циферблатния индикатор на манометъра.

(5) Когато измервате върху асфалтова настилка, използвайте термометър за пътна настилка, за да измерите температурата и температурата на пътната настилка по време на изпитването (температурата се променя през целия ден и трябва да се измерва по всяко време) и да получите средната температура на предходната 5 дни (максималната дневна температура и минималната дневна температура) през метеорологичната станция.Средна температура).

(6) Записва материалите, структурата, дебелината, конструкцията и поддръжката на асфалтовата настилка по време на строителството или реконструкцията.

2) Тестови стъпки

(1) Подредете точките за измерване на тестовия участък, чието разстояние зависи от нуждите на теста.Местата за измерване трябва да са върху колелния ремък на платното за движение и маркирани с бяла боя или тебешир.(2) Подравнете разстоянието между задните колела на тестовото превозно средство на около 3 ~ 5 cm зад точката на измерване.

(3) Поставете деформатора в процепа между задните колела на автомобила, в съответствие с посоката на автомобила, рамото на лъча не трябва да докосва гумата, а сондата на деформатора се поставя на точката на измерване (3 ~ 5 cm пред центъра на празнината на колелото), и монтирайте индикатора за циферблат върху измервателния прът на манометъра, настройте манометъра на нула, почукайте леко манометъра с пръст и проверете дали манометърът се връща на нула стабилно.Деформомерът може да се измерва от едната страна или от двете страни едновременно.(4) Изпитващият свири със свирката, за да заповяда на колата да се движи бавно напред и индикаторът на циферблата продължава да се върти напред, докато деформацията на пътната повърхност се увеличава.Когато стрелките на часовника се преместят до максималната стойност, бързо прочетете първоначалното показание L1.Колата все още се движи напред и ръката се завърта в обратната посока: След като колата излезе от радиуса на отклонение (над 3 м), надуйте свирка или размахайте червен флаг, за да командвате спирането.Прочетете крайното показание L2, след като стрелките на часовника се завъртят стабилно.Скоростта на движение на колата трябва да бъде около 5 км/ч.

---

Предишен: Лабораторни инкубатори с постоянна температура с цифров контролер

Следващия: Тестер за съдържание на компонент на летлива пепел

---